1、基本框架

       用于支撐滾筒組，框架由工字鋼板和槽鋼焊接而成，具有足夠的強度和鋼度。安裝調(diào)試方便，而且當框架有少量變形時，也不會對轉(zhuǎn)動零部件造成不良影響。

       由矩形管和鋼板焊接組成，剛性好，承受壓力居中，無偏載力。底座固定不動，經(jīng)過支腿與地基相連。整個底座經(jīng)可靠的時效處理，可保證長期運行不變形。底座上的導軌安裝面由大型龍門銑一次裝夾完成加工，定位精度高。

       底座支腿均布在底座下方，支腿將整個試驗臺平穩(wěn)托起，將試驗臺下方流出一人高的空間，此空間可方便進行試驗臺的維護保養(yǎng)和調(diào)整。

       2、轉(zhuǎn)鼓部件

       轉(zhuǎn)鼓部件共四套，其中兩套置于轉(zhuǎn)鼓臺的前方，為固定部分，用于支撐汽車的前輪。另外兩套置于轉(zhuǎn)轂臺的后方，為移動部分，用于支撐汽車的后輪。移動部分有輪距調(diào)整機構(gòu)驅(qū)動，能夠適應(yīng)不同軸距的車輛。

       該部分有電機，同步帶，轉(zhuǎn)鼓，支撐軸承，安全檔輪等組成。電機為37Kw交流電機，有四象限變頻器控制驅(qū)動，能夠工作在驅(qū)動和發(fā)電狀態(tài)下。

       每套滾筒組由兩個滾筒組成，滾筒直徑為502mm，滾筒長800 mm。滾筒的平衡質(zhì)量符合Q6.3,ISO 1940標準。滾筒表面有涂層處理，涂層不損壞輪胎，滾筒干燥無油的情況下附著系數(shù)不小于0.75，在滾筒表面有少量油污、水的情況下達到0.65以上。前、后軸滾筒組的質(zhì)量慣量可根據(jù)所有車型前、后軸重比例分別優(yōu)化確定。試驗臺具有無級變化電控模擬汽車質(zhì)量的功能，含1套軸距調(diào)整裝置：檢測時根據(jù)車型軸距自動調(diào)整，滿足不同車型混合檢測。在軸距調(diào)整范圍內(nèi)可根據(jù)車型設(shè)定任意個軸距。軸距調(diào)整速度：60mm/s；軸距調(diào)整精度：±1mm。

       設(shè)備包含2套限位安全滾筒：防止汽車前沖或退出試驗臺。

       設(shè)備包含4套側(cè)向限制擋輪：避免汽車在試驗臺上側(cè)向移動對輪胎和輪圈造成損壞。

       設(shè)備包含安全設(shè)施：試驗臺應(yīng)有所有必要的安全設(shè)備和安全功能保護操作者的安全以及避免車輛和試驗臺的損壞。

       設(shè)備包含1套氣動系統(tǒng)：氣動系統(tǒng)與用戶的壓縮空氣網(wǎng)絡(luò)連接。

       安全檔輪有氣缸，連桿，檔輪組成。該裝置既能保持車輛在轉(zhuǎn)鼓上的穩(wěn)定性，又可作為第三滾筒進行試驗數(shù)據(jù)的測量。

       3、舉升器

       舉升器舉升和降落可使汽車便于駛?cè)牖蝰傠x滾筒組。

       該部件在每套轉(zhuǎn)鼓中心各布置一套，共四套。

       該部件由氣囊，直線導軌，舉升架構(gòu)成。其作用是將汽車舉升至轉(zhuǎn)鼓的最高點，以利于汽車進出試驗臺。直線導軌的完美配合能夠使兩側(cè)升降保持同步。

       4、安全保護滾筒轉(zhuǎn)輥

       安全保護滾筒轉(zhuǎn)輥防止車輛在測試過程中沖出或退出滾筒組。

       5、試驗臺蓋板（內(nèi)、外側(cè)蓋板）

       整套蓋板和支撐鋼結(jié)構(gòu)用于試驗臺區(qū)域，盡可能使得與車輪的摩擦為最大，以便車輛駛?cè)牒婉傠x。

       6、軸距調(diào)整機構(gòu)

       有伺服電機，梯形絲杠，等附件構(gòu)成，目的是使試驗臺后面轉(zhuǎn)鼓根據(jù)軸距不同前后精確定位，以適應(yīng)不同的車型。軸距調(diào)整機構(gòu)可由設(shè)備掃碼后自動完成。調(diào)整后的輪距能夠精確定位并能夠可靠鎖止。