2015年，全國(guó)共發(fā)生交通事故10597378起，死亡68452人。中國(guó)僅占全球汽車(chē)總量的2%，交通事故死亡人數(shù)的15%。

       事實(shí)上，許多交通事故的發(fā)生是無(wú)法詳細(xì)記錄的。交通事故死亡率占死亡總?cè)藬?shù)的1.5%，但國(guó)外特別是發(fā)達(dá)國(guó)家的交通事故死亡率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我國(guó)。

       一是我國(guó)的交通狀況比其他國(guó)家復(fù)雜，突發(fā)的交通情況較多。

       二是我國(guó)目前的交通法律法規(guī)還需繼續(xù)完善。

       三是我們廣大駕駛?cè)说母鞣N不良駕駛習(xí)慣造成的。

       根據(jù)事故原因分析，駕駛員違章占70% ~ 80%，機(jī)動(dòng)車(chē)機(jī)械故障原因不足5%，道路及相關(guān)設(shè)施占1%，行人違章占15%。大多數(shù)交通事故的發(fā)生，與駕駛員的不良駕駛習(xí)慣有很大的關(guān)系。

       目前，無(wú)人駕駛還處于起步階段。ADAS高級(jí)輔助駕駛標(biāo)定設(shè)備作為一種安全輔助駕駛系統(tǒng)，在提高駕駛安全方面發(fā)揮著明顯的作用:

       1.提高安全性：

       主動(dòng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)有助于降低事故風(fēng)險(xiǎn)，最終實(shí)現(xiàn)零死亡的目標(biāo)。

       2.校正駕駛員不良駕駛習(xí)慣：

       糾正駕駛員在換車(chē)道時(shí)不提前打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈的不良習(xí)慣，減少因不合理?yè)Q車(chē)道和對(duì)后方車(chē)輛判斷失誤造成的事故。

       3.保持安全行車(chē)距離：

       開(kāi)車(chē)時(shí),應(yīng)根據(jù)車(chē)道的一些外部環(huán)境的變化調(diào)整安全距離,比如天氣的變化,上下坡,視野不佳的路口,路邊停車(chē)等等,任何時(shí)候一旦感覺(jué)有潛在的危險(xiǎn)就會(huì)報(bào)警,這提醒具有十分重要的意義,沒(méi)有人能保證駕駛過(guò)程中精神都高度集中。

       4.記錄行車(chē)過(guò)程：

       提供聲音和圖像同步記錄，為事故取證提供參考依據(jù)。